蓝墨水精英沙龙：蒋青云教授从“丰田召回”看中国汽车产业发展战略

3月24日晚，我院2010年首场“蓝墨水精英教育计划”沙龙在徐家汇商圈举行。这场主题为“从‘丰田召回’看中国汽车产业的发展战略”的沙龙，由我院市场营销系主任蒋青云教授主讲。尽管当天阴雨连绵，但丝毫没有阻碍渴求知识的职场精英们。他们纷纷赶来聆听蒋教授解说汽车产业的症结，并与之不断进行现场互动。

蒋青云教授与现场听众交流互动

蒋青云教授首先回顾了丰田召回事件的始末，并分析了召回事件的深层原因。他表示，根据丰田章男在美国国会的证词，丰田对召回给出的官方解释是：因为扩张速度过快，以至于忽视了安全、顾客等核心利益。郎咸平则给出了另外一种解释，丰田有“内奸”。丰田之所以出现这样的尴尬局面，首先是因为过度压榨了“精益生产方式”的潜能。在生产成本已经降得很低的基础上，为了盈利而一再降低成本当然会使得产品的质量无法保证。其次，丰田过度依赖产业链的自我整合。

蒋教授指出，虽然丰田召回了大量汽车，但并未受到致命性打击，顾客对其忠诚度依然很高。而与之相比，中国的汽车产业存在更多的问题。目前，中国汽车业基本存在以下三种形态：第一，以市场换技术，引进了全球汽车产业的全部巨头；第二，干中学，学中干，草根汽车企业学会自我救赎；第三，用钞票换技术，但是后来发现买到的技术大都是过时的。这样就造成了中国汽车业的发动机、变速箱、电子系统等都没有核心技术，缺乏对产业链的整体规划。

此外，中国企业缺乏自主品牌建设意识。比如，中国的老牌汽车红旗本是高档品牌，后来却沦为出租车。而吉利汽车旗下有多种产品，但是却没有做出很鲜明的档次分类。吉利对沃尔沃的收购原本是件好事，却在品牌保护上犯了错误。吉利过于强调做沃尔沃的老板，而忽视了顾客对沃尔沃品牌的认知。当年，丰田推广雷克萨斯这个品牌的时候，就隐蔽了自己的身份，而是在美国新注册了一家公司，将其纳入旗下，等公众都知道丰田才是雷克萨斯的老板时，丰田已经成为汽车业的龙头。事实上，资本市场和产品市场是可以接轨的，通过一个中间商并不是问题。

蒋教授还现场为听众的企业支招，传授他们拓展产品市场的方法。一名来自外企的高管提出，他们公司研制出了一种很专业的新产品，产品确实好，但却很难做市场推广。蒋教授表示，要想把专业化的东西普通化，公司还应至少研发出一种通用性的东西，让用户去体验；在体验的过程中，用户如果发现很有趣，自然而然就会去接受该公司专业性的东西。　

管理教育推广与发展中心

2010年3月25日