台湾经济日报——芮明杰教授专访：大陆高铁打通南北经济带
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复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰表示，京沪高铁的短期效应为人员出行更方便、流动性增强。中长期效应包括产业投资与移转，城市经济带一体化与同城化，还会对南北文化融合起大作用。
他说，龙应台写的《啊！上海男人》会做家事是真的，上海家庭普遍强调分工，太太如果带小孩，先生就买菜、烧饭，很多北方男子到上海后，从大男人注意变成“优秀的上海男人”，家务都做得不错，料将成为京沪高铁的一大贡献。
上海火车站的列车时刻表显示，上海到北京目前搭火车最快要九小时54分，京沪高铁通车后，最快四小时48分就可抵达，省了一半以上时间。
芮明杰说，大陆高铁发展速度快，到去年有9000多公里，今年将增至1.3万公里，已是全球最大高铁网，加上城际地铁、西部大量地铁正如火如荼兴建，对同城化与产业移转带来巨大影响。
京沪线本月试运 山东经济板块崛起
同城化效应方面，上海本身是港口城市，技术、商业、文化理念、城市管理水平均领先其他城市，料将发挥磁吸效应，吸引更多高阶人才进驻。北京、天津的人力与私募股权基金等资本，也会往下释放。
这些将有利上海打造成为国际金融中心，京沪间的城市经济一体化，也会让目前较不发达，以济南为核心的山东省中部地区经济板块兴起。济南虽是山东省会，发展向来迟于青岛、烟台等沿海城市。
京沪开通后，境内有多家大专学校、本身是劳动力大省的山东，尤其是济南、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安、德州等八个高铁眼线城市，有机会在电子、建筑制造、设备制造、农产品加工等利基行业进驻下，开创山东经济新荣景。
人才汇流可能推升居住成本，进而牵动人力“反流”。芮明杰说，上海一方面吸引高阶人才进驻，但不堪生活成本高昂的其他人，可能在通勤便利下，搬往苏州、昆山、太仓、湖州等二、三线城市。
养老需求也将出现反流潮。芮明杰说，上海是老龄社会，养老成本高，高铁开通下，老人可到青山绿水的二、三线城市锻炼身体、呼吸新鲜空气，生小病时就地有人照料，生大病时，再搭高铁回上海看病。
劳动力移动方便 加速产业区域分工
高铁、火车、地铁等网网串连，也会让劳力密集或低附加价值的企业，沿着铁路线往大陆内地迁移。
“这对大陆来讲重要，现在的地区产业分工体系基本上雷同，因为相对封闭，你搞什么我也搞什么。”芮明杰说，当有些东西被打开，交通、市场打开后，企业在生产要素比较利益下，会互相流动，进而形成不同地区间更明确的产业分工，有利大陆未来经济发展。
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